船员事故报告怎么写

1. 船员报告怎么写

船员报告怎么写

1. 一个船员的离职报告怎么写

范文可以通过百度知道。《劳动合同法》第37条劳动者提前30日以书面形式通知用人单位、辞职通知书。劳动者在试用期内提前3日通知用人单位、离职通知书，可以解除劳动合同、百度文库或者搜狗问问搜索‘水6元’或者‘水元’书写的“辞职信

离职报告可以按照《劳动法》第31条？shareid=799200292&uk=3590934434" name="离职报告（劳动者对用人单位）宾馆-厨师_20151122173550、辞职报告。

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2. 船员机工实习报告书怎样写

我的职务提升表我于**年**月从**学院毕业分配到**公司，在船上从事轮机管理工作。

在近十年的实践工作中，我从最平凡的岗位做起，一步步成长起来，收获很多。同时也深深地爱上了这一行，无悔自己的选择。

在船舶轮机管理工作中，四轨所主管的机械设备多而杂，应急的、救生的、防污的、锅炉、空调、泵浦、甲板机械等等，因篇幅有限，不能一一详述。在此我结合本轮实际情况将一些PSC港口国检查中必查的，影响船舶正常营运的机械设备的日常管理工作要点作一个总结。

因水平有限，不妥之处还敬请斧正。一：油水分离器的管理 ⒈ 设备参数设备名称：TAIKO OILY WATER SEPARATOR(TAIKO KIKAI INDUSTRIES CO.,LTD.) 型号：USC-50 处理能力：5.0m³/h ⒉ 原理 USC系列油水分离器分两级。

一级分离〈粗分离〉是根据油和水比重的不同从而达到分离效果的即重力分离。大颗粒的油份被分离出来聚集在一级分离室的上部，到达一定位置被油位探测器探测到后，电磁阀动作油自动排出。

在一级分离中，比重大的油渣等杂物也被分离沉积在分离筒底部，这需要定期手动打开泄放阀排出。二级分离〈细分离〉过程中，混在水中细小的油粒被装在二级分离室中用特殊材料制成的凝聚器捕捉（试验显示处理过的水油份浓度小于5ppm）即吸附分离。

分离出来的油聚集在二级分离室的上部，到达一定位置被油位探测器探测到后，电磁阀动作油自动排出。处理后的干净水排出舷外。

如果分离后油份浓度超过15ppm，那么油份探测装置动作发出警报并同时给污水泵一个信号，污水泵将自动停止运行。3.故障分析2005年12月8日，V5010航次，于印度洋，油水分离器运行中。

10:00油份探测器15ppm报警，污水泵自动停止运行。复位后重新启动污水泵发现油份探测器15ppm浓度值由00逐渐上升直至报警。

同时发现水样发黑，两极之间压差达0.8kg。为了确定事故原因，清洗了油份探测器前取样的滤器和油水分离器两极间的滤器。

装复后重试无效果。至此可以判定报警原因是因为二级分离室中的凝聚器过脏，分离效果达不到所致。

为了排除故障需要清洗二级分离式中的凝聚器。⒋故障排除首先关闭两极间的腰截阀，打开二级分离室底部的泄放阀将水放至污水柜。

同时要打开二级分离室上部的试验考克以免造成真空。然后打开道门，更换凝聚器。

顺便可以将内部清洁，比如用淡水冲洗，压缩空气冲洗等。换下来的凝聚器浸泡清洁备用。

重新装复后启动油水分离器运行发现：油份探测器水样浓度在00和02之间变化，两极间压差保持在0.2kg。一切恢复正常。

⒌几点建议 ⑴油水分离设备和所有的连接管系应当至少每六个月检验和清洗一次，如有可能，过滤设备应当每个月清洗一次。油份计也应当每年检测一次，并且至少每五年由生产厂家的技术员校准一次（本规定是加拿大的强制规定，并且有可能被其他国家所采纳）。

⑵油水分离设备的操作指南和操作程序图必须张贴在油水分离设备上，并且内容应当尽可能简单明了，清楚可读。⑶如果凝聚器清洗后两极间压差仍超过0.6kg，说明其使用寿命已到极限需换新。

⑷油水分离器的操作应专人负责，并且不允许在晚上开启运行。⑸油水分离器停止运行时应使用海水冲洗并保持水压在0.8—1.0kg。

如在寒冷地区则应将内部的水放空，以防冻裂。 ⑹船上应备有足够的油水分离设备的备件。

二：焚烧炉的管理1. 设备参数设备名称：WASTE OIL INCINERATOR UNIT(SUNFLAME CO., LTD.) 型号：OSV-30SA 处理能力：WASTE OIL 37kg/h(WITH 20% OF WATER) SOLIDS 25kg/h2. 管理要点 ⑴焚烧前首先要将各个废油柜中的废油驳入废油日用柜。特别是在寒冷地区要提前对油柜进行加温，否则油温低，粘度大，驳运特别困难。

对泵本身来讲，吸入真空高，排出压力大，负荷大，电流大，泵容易跳甚至于烧毁。滤器也容易脏堵。

所以这一点不可忽视。然后是加温蒸发。

废油驳入废油日用柜后，打开位于柜子底部的放残阀可以放掉大部分的水到污水分离柜。剩下的少部分水要进行加温蒸发。

否则油中含水燃烧困难，将导致低压或失火报警。根据平时的经验一般加温到130℃，废油日用柜高温报警即可。

⑵焚烧中焚烧炉运行前要对各种保护装置进行试验，确保安全可靠。焚烧废油前要使用轻油点火，确认相关的阀件开关正确。

点火成功后不要忘了开点火油头冷却阀，以免点火油头在高温炉膛中被烧变形或损坏。等炉膛温度上升到300℃时换废油，待回油管路温度达90℃时将轻/废油转换钮转到废油位置（本轮装置说明书要求）。

在此过程中根据燃烧情况和温度适时调整油门开度很关键。油门过小则失火低压报警，过大则排烟温度过高高温报警。

等温度、压力等有关参数稳定下来，用手触摸油泵进油管感到发烫时说明废油已经换好开始燃烧。在废油焚烧过程中，要勤于观察温度、压力、火焰颜色、油头结碳等情况，并作适当的调整。

但具体参数应严格按照说明书要求执行。⑶焚烧后废油焚烧完毕后，系统要换轻油燃烧一段时间以净化系统。

确认相关的阀件开关正确，待回油管路温度降下来以后关燃烧电磁阀，风机则要求继续运转以冷却炉膛。

3. 我是船员实习生

取决于你目前的在船服务情况：

1. 如果你合同期满，就可以按正常的休假程序向船舶主管并转呈公司申请休假

2. 如果未满合同，仅仅是因为想家而希望休假，那你最好跟公司船员主管私下沟通希望以家里或个人特殊情况（找一个合理的理由）提请公司安排休假，成与不成取决于公司的安排。

3. 有些人会出主意说到国内港口拎包就走，姑且不说手续不办能不能走，就单单从职业素养上来说，这是一种最没有职业道德的做法，以后没公司会、也没公司敢用这样的人。

船员本身就是一个特殊的行业，需要有一定的忍耐力，为了自身更好的发展，希望能在克服的前提下继续干满合同为止！

4. 一个船员的离职报告怎么写

离职报告可以按照《劳动法》第31条、知《劳动合同法》第37条的具体规定内容来书写即可。

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《劳动合同法》第37条劳动者提前30日以书面形式通知用人单位，可以解除劳动合同。劳动者在试用期内提前3日通知用人单位，可以解除劳动合同。

5. 我是船员实习生

取决于你目前的在船服务情况：

如果你合同期满，就可以按正常的休假程序向船舶主管并转呈公司申请休假

如果未满合同，仅仅是因为想家而希望休假，那你最好跟公司船员主管私下沟通希望以家里或个人特殊情况（找一个合理的理由）提请公司安排休假，成与不成取决于公司的安排。

有些人会出主意说到国内港口拎包就走，姑且不说手续不办能不能走，就单单从职业素养上来说，这是一种最没有职业道德的做法，以后没公司会、也没公司敢用这样的人。

船员本身就是一个特殊的行业，需要有一定的忍耐力，为了自身更好的发展，希望能在克服的前提下继续干满合同为止！

6. 海船船上见习报告如何写

中华人民共和国交通部行业标准海船船员体检要求 THE STANDARD OF PHYSICAL FITNES OF SEAFARERS FOR SAFE WATCHKEEPING AT SEA 1 主题内容与适用范围本标准规定了海员安全值班的健康条件；检测方法及评定原则。

本标准适用于对申请《申华人民共和国海船船员适任证书》、《申华人民共和国海员专业训练合格证》、水手或机工《值班签证》的船员为胜任海船相应的工作岗位、充分履行职责、安全值班以及应付海上紧急情况应具备的健康资格的评定。内河船员的健康资格的评定，也可参照本规定。

2引用标准 GB11412.1一11412.3海上运输船舶安全开航技术要求 JT2020 海船最低安全配员 JT2023 船员职务名称代码 JBl153 标准对数视力表 JT6111-84 民用作业潜水员体格标准 3 术语 3.1健康条件 physical fitness 指海员安全履行海上职责应具备的基本生理素质。 3.2值班水手 ratings forming part of navigational watch 指《一九七八年海员培训、发证和值班标准国际公约》规则Ⅱ/6规定的组成航行值班部分的一般船员。

3.3值班机工 ratings forming part of an engine room watch 指《一九七八年海员培训、发证和值班标准国际公约》规则Ⅲ/6规定的组成机舱值班部分的一般船员。 3.4新录 beginner 指实际在海船上任职不足十二个月的海员。

3.5现职 serviceman 指实际在海船上任职满十二个的海员。 4 健康条件 4.1身高新录：驾驶员身高应大于等于1.65M，其他海员应大于等于1.55M。

4.2脊柱、四肢五官端正，四肢无残缺。双下肢不等长不超过2CM，脊柱侧变不超过4CM并无后凸畸形。

4.3远视力采用标准对数视力表或国际标准视力表，按其岗位需要分别规定为： 4.3.1船长、驾驶员及值班水手新录：双眼裸视力均在5.0(1.0)或以上，或者一眼达4.9(0.8)、另一眼达5.1(1.2)者为合格。现职：双眼裸视力均在么4.8(0.6)或以上，或者一眼达4.8(0.6)、另一眼达5.0(1.0)者为合格。

4.3.2轮机长、轮机员及值班机工、报（话）务员和电机员新录：双眼裸视力均在4.8(0.6)或以上，或者一眼达4.6(0.4)、另一眼达4.9(0.8)者；或者双眼均在4.6(0.4) 以上，但经矫正后（即戴眼镜）双眼视力均能达5.0(1.0) 者为合格。现职：双眼裸视力均在4.6(0.4)或以上，或者一眼达4.5(0.3)、另一眼达4.7(0.5)者；或者双眼均在4.5(0.3) 以上，但经矫正后（即戴眼镜）双眼视力均能达4.9(0.8) 者为合格。

4.3.3船舶甲板部或轮机部的其他船员及见习人员，可对应4.3.1或4.3.2中"现职"的标准检验合格。注：括号内为国际标准视力表显示数值。

4.4色觉船长、驾驶员及值班水手：辩色完全正常。轮机长、轮机员、报（话）务员和电机员：无红绿色盲。

4.5视野船长、驾驶员及值班水手：水平视野大于等于150°，垂直视野大于等于115° 。 4.6立体视觉立体视觉锐度值小于等于60" 4.7听力 4.7.1在不戴任何助听器和无视觉辅助时，两耳能分别听清距离五十厘米的机械秒表声者为合格。

或者 4.7. 2 轮机长、轮机员及值班机工以纯音听力计测定，两耳听力在0.5、1.0、2.0 KH 频段上损失均小于等于25dB，在3.0、4.0、6.0 KH 频段上损失均小于等于3OdB者为合格。 4.8血压新录：不高于18.66/12.O KPa(140/90 mmHg) 不低于12.0/8.0 KPa(90/6O mmHg) 现职：不高于21.3/12.6 KPa(160/95 mmHg) 不低于12.0/8.0 KPa(90/6O mmHg) 5 职业适应性 5.1 暗适应小于等于50S 5.2 语言能力口齿清楚，无口吃。

职业禁忌 6. 心血管系统疾病 6.1.1各种器质性心脏病伴心功能不全，冠心病不稳定型心绞痛，心肌梗塞，急性心肌炎。 6.1.2病态窦房结综合症，Ⅱ度Ⅱ型及Ⅲ度房室传导阻滞，Ⅰ度及Ⅱ度Ⅰ型房室传导阻滞伴有昏厥史，左束支传导阻滞，双支或三支阻滞，弥漫性心室内传导阻滞。

6.1.3 频发房性或室性过早搏动（>5次/分），室性早搏成对出现，多源性室性早搏，RonT型室性早搏，反复发作性阵发性室上性心动动过速，各种类型室性心动过速，心房扑动或心房颤动。 6.1.4预激症候群伴有房室折反性心动过束或房颤史，先天性QT间期延长综合疲，心脏粘液痛。

6.2 呼吸系统疾病支气管哮喘，支气管扩张反复咯血，反复发作的自发性气胸，各种原因引起的肺功能不全。 6.3 消化系统疾病消化道遗疡合并出血，肝硬化失代偿期或合并食道静脉曲张，腥囊炎胆石症并反复发生胆绞痛。

6.4 泌尿系统疾病急慢性肾炎，肾病综合症，肾功能不全，尿路结石并反复发生肾绞痛。 6.5 血液系统疾病各种出血性疾病，严重贫血（Ht<8gm），粒细胞缺乏症。

6.6 内分泌代谢系统疾病甲状腺机能亢进或减退，需长期应有胰岛素治疗或有严重并发症的糖尿病。 6.7 神经、精神系统疾病各种引起智力或肢体活动功能障碍的神经系统疾病，癫痫，各种类型精神病，夜游症。

6.8 恶性肿瘤。 6.9 传染病 6.9.1全体船员急性病毒性肝炎，慢性活动性肝炎，细菌性痢疾，伤寒、付伤寒，霍乱、付霍乱，肺结核活动期。

6.9.2厨工、服务员、管事、木匠除6.9.1所指的传染病外，HBSAG阳性，单项谷丙转氨酶升高，伤寒、菌痢、霍乱的健康带菌者。