育才学习网1.船厂质检员工作总结开头怎么写
船厂质检员工作总结 一、船舶建造检验工作 船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。
船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。在1993年至1996年实习和工作初期，我分别在XXXX船厂、XXX船厂、XX船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了实践。
并跟随验船师对包括千吨级“XXX五运司8”等几十艘建造船舶进行了实践检验，掌握了辖区内船舶的建造检验技能。在任助理工程师几年来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、工作船等类型。
在工作中，我充分认识到科学的工作程序和严格的管理是保证船舶建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱，检验发现问题，产生返工现象较多，影响了船舶建造速度和船厂的效益，在工作中我经过思考，与船厂协商，制定出“技术工人-----船厂质检员-------验船师”的三级报检制度，有针对性的把规范要求发放到技术工人手中，在船舶建造中的几个重要步骤按三级报 任现职以来专业技术工作总结 检制通过检验后，方能进行下步施工，实践证明，采用这个措施后，返工现象大大降低，提高质量和效益，收到了船厂的欢迎。船舶检验过程其实是执行规范的过程，但执行规范决不是生搬硬套，而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。
在检验工作中，我常常在保证满足规范的情况下，尽量考虑到船厂和船东的利益。一次在船舶改建检验中，该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求，设计图纸原设计采用增加实肋板腹板高度的做法来满足要求，但在实际施工中，该设计工艺复杂，施工难度大，质量无法保证。
我经过研究，提出在原实肋板面板上增加一扁铁，达到增加实肋板面板尺寸，满足强度要求的变更设计，该变更设计得到上级检验部门的审核通过，施工上大大减少了强度，加快了施工进程，船东、厂方均很满意。 在工作中我特别注意对发现问题进行研究，想方设法解决它。
一次在XXX181”倾斜试验中，把移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，船舶没能完全回复到原先平衡位置，保持倾斜了一个很小角度。开始以为船上物体滑移所至，但检查后没有。
虽然只是很小角度，我并没有放过，相信其中必定有原因。打开舱室仔细检查，发现该船在尾舱内有一隔离空仓，为了让船舶试航时能在空载情况螺旋桨不露出水面保持航行性能，船东对该舱进行灌水压载，使船尾部加大吃水。
倾斜试验前船舶曾进行排出仓底水但没干净。倾斜试验时，该舱内积水移向了另一边，在将移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，由于船底纵向骨架的阻拦，虽然在骨架间有流水孔，但回流速度缓慢，致使仓内一边积水使船舶没能回到原平衡位置，保持了一个很小的倾斜角度。
问题缘由找到了，我即要求船舶清空该仓内积水后重做试验，结果令人很满意。在检验隆安船厂建造的“隆安水运12”船时，进行操舵试验过程中，发现左右满舵时舵杆明显摆动，经反复试验观察，发现产生摆动的原因是由于尾封板结构布局不太合理，下舵承座安装位置处于扶强材之间，在满舵时舵杆牵拉尾封板产生较大弹性变形所致。
考虑到内河船操舵频繁，经常大角度操舵，受力较大，故提出在下舵承位置的尾封板内侧加设舱壁水平桁的措施，厂方采纳了我的意见。后经重新试验，情况良好，该船营运多年来，舵系从未发生问题。
二、营运检验 营运船舶的检验是船检工作的一个重要方面，在船舶检验的实际工作中，很大一部分工作是对营运船舶的检验，而且营运船舶的技术状况较之新建船舶更为复杂，在业务技术水平方面对验船人员的要求更高。因此，从事营运船舶检验的验船人员不但要掌握和运用有关新建及营运船舶检验的所有规范规则和规程，而且必须具有丰富的实践经验和现场处理问题的能力。
任助理工程师以来，我共对船舶进行营运检验1000艘次，包括客船、普通货船、油船、工程船、拖轮、汽车渡船、砂石船、乡镇圩横渡船等船舶类型，在工作中，一如既往的认真细致，善于思考，发现问题及时加与解决，清除了大量事故隐患，保证了船舶的安全航行。九七年十一月，我在检验“XXX水运001”船时，发现货舱口纵桁有变形现象，仔细查看，发现舱口端横梁尺寸较小，强度不能满足规范要求，我提出在货舱区左右增设支柱的办法来进行解决，经过这些年的跟踪检验，没发现该船货舱区出现变形现象。
二00一年八月，我在检验“XXX水运188”船时，凭我对规范的熟悉和经验，敏锐的感觉到这条长度在30余米的船舶所核定的B级300mm干舷值不能满足规范要求，翻阅该船的干舷计算书，果然发 任现职以来专业技术工作总结 现计算错误，随即要求该船重新进行了干舷核算，消除了事故隐患。 在检验“田阳22”船时（该船为吸斗运砂船），船主为了节省投资提高经济效益，未经批准在机舱前壁处增设一较大敞口水箱，让货舱砂水流到水箱，在由主机带动水泵把砂水排除舷外。
我认为该船在进行。
2.船厂总体部质量管理的策划书怎么写
船厂质量管理制度 1、目的2113 为保证质量管5261理工作的顺利开展，及时发现问4102题，1653问题，以确保提高产品质量，使之符合市场的需要，特制定本制度。
2、适用范围 本制度适用于本厂范围内所有与质量有关的活动。 3、实施 3.1 原材料、设备、外购件的采购、保管和使用 3.11 原材料购入时，其质量必须符合图纸规定的质量标准，采购供应人员应先做到严格按质量要求订货、采购与运输，并加强物资进厂的检查验收保管工作，力求做到不合格的原材料不采购、不验收入库、不投入生产。
3.12 对进厂的各种钢材、设备与外购件应有生产单位的合格证，合格后方可验收入库，发放投入生产。 3.13 对于未以检验或检验不合格的原材料、设备及外购件不准投入生产。
否者造成质量事故要追究责任。对造成较大经济损失者，给予经济处罚。
3.14 仓库保管员要做好管理及质量把关工作，要按品种、规格、型号、批量定点堆放，严防混杂。 3.15 对外购件进厂应由仓库报检，由质量部门按质量标准和订货合同进行逐件验收，如不符合，通知收货单位拒收。
3.船舶质检员要考试吗
我不知道楼主说的是哪一类质检，所以全部列出供楼主参考：
1 国家船检局（中国船级社）归交通部直属，在11个港口有分社，主要负责船舶的入级检验和法定检验等业务，详见：.其检验人员称验船师，一般要求有相关专业的本科以上学历，一般必须首先进入CCS工作才有考试的资格.验船师特别是国际航行船舶的检验人员考核非常严格，核心科目均用英文考试.
2 船厂的质量检验员.这类人员是在船厂负责质量检查工作的.一般由船厂负责招聘，通常要求有相关专业大专以上学历，对工作经验也有一定的要求.该质检员的考试由各船厂单独安排，难度应该不会太大.
4.谈谈造船企业质量管理
简单的谈谈个人的工作体会：任何行业的公司、企业的质量管理都要遵循以下原则。
(1)首先按GB/T19001-2008建立和编制体系文件，包括《质量手册》和程序文件；
(2)所属各部门编制三级文件，如《部门工作手册》，包括：工作标准、管理标准、技术标准、质量记录等；
(3)对行业标准、地方标准、法律、法规进行识别后作为支持性文件。
(4)按照文件进行质量管理体系的推动、运行和改进工作。
其实造船企业同军工、采矿、服务类等企业虽然在工序、产品不同，但在质量管理工作上是相通的。
希望能帮助你。
注：本人学机械制造专业，从事过机械加工、建材、制药企业的设备管理和质量体系管理工作。
5.怎样写好关于船厂的工作小结
有关区、县（市）经发（经贸）局：
根据国家四部委和省有关部门关于进一步抓好低质量船舶专项治理（船厂治理）工作的有关文件精神，从今年年初开始，我市对船舶修造企业开展了认真的治理整顿工作。目前，各地区船厂治理工作将全面转入省级验收阶段，为继续抓好全市船厂治理工作，推动船舶产业结构调整，促进船舶产业提升发展，现要求各单位对前阶段的船厂治理工作进行认真总结，我委将于12月21日召开“船厂治理工作总结表彰大会”。现将有关事项通知如下：
一、各单位对本地区船厂治理工作开展情况的总结应包括以下几方面内容
1、船厂治理工作领导机构是否设立以及经费落实情况；
2、船厂治理工作的组织部署和宣传情况；
3、按照《基本要求》对治理范围的船厂检查及整改情况；
4、船厂复查验收情况；
5、取得的经验和存在的主要问题。